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2019年，写过篇文章《紫砂壶生产内幕：如何将全手工紫砂壶的成本控制在400左右》，主要讲述了“流水全手工”的问题，当时的一些看法，放到现在依然适用（因为内容有所交叉，所以建议有兴趣的朋友，还是先看看那篇文章，看完再往下读，可能会更明白些）。而这里要讲的，是建立在“流水全手工”之上的“车刀全手工”，又称“车一刀”。

先谈谈什么是“车刀全手工”（车一刀）。

简单说，就是A专门负责全手工拍身筒、做盖子，但在制作时，会将泥片打的特别厚，而且只需做出个大致型体即可。做完后交给D，由D负责将壶身车出想要的具体型体。而后再交给B进行装嘴把等等。

如此操作，一方面降低了对壶身制作技艺的要求，原本A必须是个有一定型体能力掌控的老师傅，现在差不多的学徒工即可胜任；另一方面也提高了整个生产链的效率，从而降低了身筒制作环节的成本，这可以说是“流水全手工”的升级版，更好地适应了批量化生产，这么一来，壶的总体成本可以再压低近80到100元。与以往不同的是，现在很多壶商都在公开售卖这种“流水全手工”。

【车盖子】

新手壶友看到这，估计得乐开花了，这太好了啊！那我岂不是只花几百元就买到一把全手工壶了？老道壶友却是笑而不语。问题到底出在哪？

原因很简单，全手工紫砂壶之所以受人追捧，并不仅限于“全手工”这个概念，而是有实实在在的优势。

【氿岕紫砂制 · 虚扁一式】

比如，传统全手工制作时，制壶者依据每个环节对泥性的干湿要求，反复将胚进出套缸；最后反复用篦子、明针进行修整按压，从而能最大限度的发挥泥料的特性。

再比如，传统全手工制作时，制壶者独自对局部、全局进行微调，达到架构上的灵活搭配、型体上的最佳组合。

【氿岕紫砂制 · 虚扁二式】

可以说，传统全手工制壶流程，充满了个人的集思，而且没有一个步骤是多余的，没有一个步骤的影响不是全局性的。

新手壶友千万千万别小看这些流程、技巧思考，正是这些东西才是全手工紫砂壶的魅力来源，真做到极致了，那就成顾景舟了。显而易见的是，“车刀全手工”“流水全手工”恰恰缺失了这些东西，空有“全手工”的壳，却无“全手工”的实。

【装嘴把环节】

这时，又有壶友要说了，你怎么知道“车刀全手工”就不是“集思”“细做”出来的？顾景舟当年不是也和别人联手制壶？哪怕真是这个样子，我就一新手，也不在乎这些，我就只要“料是顶尖好、壶是正宗全手工”就行。我亲爱的朋友，你这又是一厢情愿了。

首先，“车刀全手工”走的是“量”，靠的是流水化组装盈利，具体可以参考《紫砂壶生产内幕：如何将全手工紫砂壶的成本控制在400左右》这篇文章，这里就不展开说了。

其次，“好砂料”和“走量”其本身也是冲突的概念，“流水全手工”“车刀全手工”并不是泥料试样，是要走量的。换了你是生产者，如果真是面对一块大几千甚至几万的砂料，你肯定也是尽量想使其利润最大化，而利润最大化的唯一方法，就是提高附加值，就是将砂料的特性尽可能发挥，将壶尽可能做好，而不是走量。这个观点，在往期文章里都详细谈过，这里也不赘述了。

【座有兰言仿古 · 顾景舟与他人联合制作】

再次，天下就一个顾景舟，如果一定要用他的经历强行作为印证，那纯粹是强词夺理或者是自我安慰。

综上，一把空有“全手工”壳的“车刀全手工”“流水全手工”紫砂壶，远不如一把料好、工好、型好的半手工。

【氿岕紫砂制 · 掇只】

其实吧，紫砂壶说到底还是个买卖，但我相信，绝大部分壶友为紫砂壶掏银子，心里还是挺讲究的，还是有些执念的。如果不是，那你也不会看完这篇文章；如果不是，那无论这把壶怎么样，全手工或半手工、传统全手工或者流水车刀全手工，我都认为你是花冤枉钱了。

【氿岕紫砂制 · 仿古】

好了，就说到这，如有其他疑问，欢迎搜索【氿岕紫砂】，期待与您切磋壶艺！

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